Concessionaria Same Ferrari

Trattore gommato Ferrari Thor V75 | V85 | V95 AR

Thor V75 | V85 | V95 AR

Trattori isodiametrici, monodirezionali o reversibili, con articolazione centrale. 70, 79 o 91 hp

I Thor AR sono trattori specializzati nati per essere impiegati in spazi estremamente ristretti: colture a filari, vigneti, frutteti, serre e vivai oltre a tutti i lavori di manutenzione sia estiva che invernale tipici delle municipalità.

Grazie alle ruote isodiametriche e allo sterzo servoassistito agente sullo snodo centrale, i Thor AR hanno nell’agilità e nella manovrabilità le loro doti migliori.

La postazione di guida reversibile (disponibile in opzione per il Thor V75) consente di operare in maniera pratica e razionale sia con attrezzature trainate che frontali.

Tre i motori VM disponibili per la serie Thor: un 3 cilindri turbo Intercooler da 70 hp (Thor V75), un 4 cilindri turbo da 79 hp (Thor V85) e un 4 cilindri turbo Intercooler da 91 hp (Thor V95), tutti con EGR System interno.

La scelta di utilizzare un basso regime di giri, 2300 giri/min. è stata concepita per ridurre consumi, rumorosità e vibrazioni a tutto vantaggio del comfort.

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Scheda Tecnica Thor V75 | V85 | V95 AR

Motori

Tre i motori VM disponibili per la serie Thor: un 3 cilindri turbo Intercooler da 70 hp (Thor V75), un 4 cilindri turbo da 79 hp (Thor V85) e un 4 cilindri turbo Intercooler da 91 hp (Thor V95), tutti con EGR System interno.

Trasmissione e Cambio

La trasmissione dei Thor è allestita con telaio OS-FRAME.

La struttura con motore a sbalzo consente di ottenere un baricentro particolarmente basso senza sacrificare la luce libera al suolo.

Uno snodo centrale consente all’avantreno un’oscillazione fino a 15° rispetto al retrotreno stabilizzando l’assetto sui terreni declivi.

Il cambio sincronizzato a 32 velocità (16 AV + 16 RM) con inversore sincronizzato permette di selezionare sempre la marcia giusta per l’impiego stabilito.

La frizione ‘Long life’ è a dischi multipli in bagno d’olio e non necessita di manutenzione.

Gli assali sono dotati di riduttori epicicloidali per contenere al minimo il passo del trattore aumentandone la manovrabilità.

La trazione costante sulle 4 ruote consente di sfruttare al massimo le doti di traino.

Pto e Idraulica

La presa di forza posteriore è indipendente dal cambio e sincronizzata con l’avanzamento. Inseribile mediante un comando elettroidraulico, ha un regime di 540/750 giri/min o, in opzione, di 540/100 giri/min.

La frizione è a dischi multipli in bagno d’olio.

Il robusto sollevatore posteriore a martinetti (o in opzione a posizione e sforzo controllato) si affida ad attacchi polivalenti pratici e versatili per adattarsi in maniera semplice e veloce a tutte le attrezzature in commercio.

Come optional è disponibile un prestante sollevatore anteriore, indispensabile per gli impieghi di attrezzature in combinata.

L’impianto idraulico è a doppio circuito con due pompe indipendenti e scambiatore di calore: la pompa in dotazione all’idroguida ha una portata di 28,5 l/min, così come quella dedicata al sollevatore e ai distributori. In opzione è disponibile un impianto maggiorato con pompa sollevatore da 49 lt/min.

Sicurezza Attiva e Passiva

L’impianto frenante è costituito da freni a dischi multipli in bagno d’olio agenti sulle ruote posteriori.

Il bloccaggio dei differenziali anteriore e posteriore è a comando elettroidraulico e consente al trattore di rimanere sempre in trazione.

Speciali roll-bar e cinture di sicurezza fissate al sedile proteggono l’operatore.

Postazione di guida

La postazione di guida dei Thor è stata realizzata su misura per il conducente con tutti i comandi posti in maniera ergonomica e facilmente azionabili.

Dal sedile l’operatore gode di una visuale completa e senza ostacoli sia sulla macchina che sugli attrezzi.

Il cruscotto con strumentazione digitale inoltre permette il totale controllo dello stato del mezzo.

Lo sterzo con guida idrostatica garantisce la massima manovrabilità e contenuti raggi di volta.

Nella versione reversibile pochi secondi servono all’operatore per ruotare di 180° il modulo di guida composto da sedile, volante e cruscotto così da poter lavorare con l’attrezzatura posta frontalmente, vigilando costantemente e con estrema precisione sulle lavorazioni.

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